现代汽车2020年第一季度销售2.4万辆电动车 市场份额排名第四

来源:腾讯科技 | 2020-07-13 11:19:00 |

根据专业机构的电动汽车销售数据,今年第一季度,韩国现代汽车市场份额排名第四,在电动车市场占据了8%的市场份额,销售了2.4万辆电动车,而比亚迪的市场份额为6%。前面三位依次是特斯拉,日产雷诺和大众。

腾讯科技讯 电动车成为当下承载科技进步和民众消费变迁的一个重要领域,马斯克旗下的美国特斯拉公司成为全球纯电车市场的标杆企业,特斯拉甚至成为电动车的“同义词”,然而在特斯拉背后,全球有一个庞大的电动车产业和市场。据外媒最新消息,最近的一份市场报告显示,韩国汽车巨头现代汽车在电动车销量上已经超越了中国比亚迪公司,位居第四,特斯拉仍然遥居第一名。

据国外媒体报道,虽然没有类似特斯拉公司的知名度和影响力,但是比亚迪是中国最早的电动车企业之一,生产轿车、SUV、公交车在内的各种产品,并且在全世界构建了生产和销售网络。然而,其他对手正在追赶和超越比亚迪。

根据专业机构的电动汽车销售数据,今年第一季度,韩国现代汽车在电动车市场占据了8%的市场份额,销售了2.4万辆电动车,而比亚迪的市场份额为6%。

特斯拉以29%的市场份额保持领先地位。但现代汽车正逼近大众汽车11%的份额(排名第三),以及日产汽车-雷诺联盟持有的13%的份额(排名第二)。

特斯拉在全球电动车市场的优势仍然相当明显。其29%的份额相当于第二名到第四名的市场份额总和。这主要得益于旗下主力车型Model 3的销售,这是全世界有史以来关注度最高的电动车。

就在最近,特斯拉又爆出了好消息。在新冠疫情冲击美国本土的第二季度,该公司电动车交付量超过了分析师预期,并未出现原来设想的大跌。这一成绩导致特斯拉股价继续暴涨,超过日本丰田成为全世界最值钱的汽车公司。

依靠着强大的产品开发能力,特斯拉在全球电动车市场的优势还将继续。从今年初开始,特斯拉已经开始量产去年发布的电动SUV车型Model Y,并且正准备在美国中部建设一个专门生产电动皮卡车的新工厂。在中国,特斯拉上海工厂内部已经在大规模建设Model Y生产线。在德国,勃兰登堡州的特斯拉大型制造基地也在筹备、平整土地之中。

现代崛起

据国外媒体报道,现代汽车在电动车市场的增长归功于董事长郑义宣推行的改革。在2018年成为现代汽车执行副总裁后,郑义宣放弃了公司对绿色新能源汽车的一体式开发方法(过去的战略涵盖了包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在内的所有类型),并把目光聚焦到了电动车。

随着竞争对手争先恐后地适应更严格的全球环境标准,郑义宣认为有必要将资源集中在特定的车型上,“为了巩固我们在市场上的领导地位,我们计划到2025年推出44款生态汽车,支持电动汽车平台和核心部件的发展。”

这44款车型包括23款纯电车,大大扩展了目前9款车型的产品阵容。到2025年,现代汽车将电动汽车产量提高10倍,达到100万辆。

作为对比,德国大众集团计划在2025年之前销售250万辆电动汽车,并在2029年前发布75款车型,但上述目标仍未实现。据悉,现代汽车比丰田汽车更有野心,丰田公司希望到2025年销售50万辆电动汽车。

在2018年,现代汽车仅仅是全世界第七大电动汽车销售商,2019年上升到第六位。但该公司目前的第四名部分归功于中国竞争对手的新变化,中国电动车厂商受到了消费补贴削减和疫情的一些影响。

现代汽车需要长期投资更多资源。用于研发以及外部合作的资金今年将增加30%,达到7.9万亿韩元(66亿美元),2025年达到10万亿韩元。

现代已经联系了电动车核心部件的主要供应商。上个月,郑义宣参观了LG化学公司的一座电动车电池厂,会见了LG集团高层,双方就汽车电池的开发交换了意见。

现代汽车正在实施的一项关键举措是电动全球模块化平台,该平台可以被多种不同车型共享,有助于加快新车型的开发。

除了LG化学,郑义宣还访问了三星SDI和SK Innovation,让这三家韩国大型电池制造商都加入到其长期电动汽车战略中来。随着电动车市场升温和竞争加剧,获得足够的锂电池供应一直是该领域的一个问题。

现代汽车还在积极寻求合作伙伴关系,以推进其电动汽车相关技术。今年1月,该公司对专注于商用电动汽车的英国初创公司Realty投资1.1亿美元,计划利用对方的技术将小型送货车模块化。

现代长期以来一直是一个“快速跟随者”,能够对行业的市场趋势做出快速反应。它有时会在大多数汽车制造商通常所需的一半时间里生产出新车型(传统汽车开发周期一般为四到五年)。它的目标是在电动车领域同样发挥出这种快速适应力和执行力。

韩国SK证券公司分析师Kwon Soon-woo表示:“向电动汽车的转变不仅符合环保法规,还将为下一代技术(如自动驾驶汽车)奠定基础。”

但现代汽车相对较小的规模和不愿与行业竞争对手合作的态度可能会阻碍它的发展。汽车行业总体上倾向于规模经济——电动汽车的趋势预计会更强劲,因为电动汽车有许多模块化部件。作为对比的是,许多其他大型汽车制造商正在联手开发更高效的电动汽车。

据分析,在纯电车和自动驾驶时代,特斯拉和Waymo等“科技公司”成为了市场的颠覆力量,这让传统汽车行业倍感震惊。传统汽车巨头们抛弃了过去的“敌意”,纷纷组建各种联盟开发纯电车和自动驾驶技术,比如德国大众和美国福特公司去年就宣布结盟,双方直接合并了自动驾驶技术研发业务和工程师。(腾讯科技审校/承曦)

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